程序开发求职招聘QQ群 http://liangssw.com/bozhu/12963.html中尼物流专线周刊编者按
为促进中尼物流专线的常态化、深入化发展，加强物流同行之间的交流学习，营造求真务实的行业文化，本平台现推出《中尼物流专线周刊》专栏。本周刊将以中国与尼日利亚的重大新闻、行业时讯、航运市场、港口动态、行业管理等资讯为主要内容，通过筛选整合，为物流同行提供优质的行业信息。同时，我们也欢迎各界朋友向本平台分享资讯。
一、财政时讯1.1联合国：全球贸易实现创记录复苏
5月19日，联合国贸发会议发布全球贸易更新报告。报告指出，商品贸易推动今年一季度全球贸易同比增长10%，预计全球贸易复苏将持续到今年二季度。
（转自：央视新闻客户端）
1.2海口空港综合保税区获批设立
海口海关5月18日发布消息称，国务院近日正式批复海南省人民政府、海关总署，同意设立海口空港综合保税区。
（转自：中国新闻网）
二、港口动态2.1苏伊士运河堵船“蝴蝶效应”显现上海港
发生在2个月前的苏伊士运河堵船事件，对全球市场造成的“蝴蝶效应”仍在继续，本月以来，积压的数百条大型远洋国际航行船舶相继抵达目的港，也给上海的海港口岸带来忙碌的景象，上海港为何也发生了“堵船”，如何缓解？
上海洋山港吞吐量最大的盛东码头，绵延3公里的岸线，多船同靠，不少船只只好停泊在东海海域等候。不光是盛东码头，连日来，洋山港各码头泊位均处于高位运行。这也是2个月前的苏伊士运河大堵船产生的后续效应。
数据显示，货船靠港高峰期间，平均每天的船舶处理作业在艘次左右，集装箱吞吐量接近历史记录。这波集中靠港船只主要来自从欧洲经苏伊士运河前往亚洲的东行航线，而伴随着前往欧洲的西行航线陆续返程，预计明天起，就将迎来第二波高峰。
目前，上海港各码头正在进行人员调配、机械保养，场地整理，码头前沿航道的疏浚等工作，为应对下一步的靠港高峰做准备。是否能够尽快纾解船只、维护航运秩序正常运行，这不仅考验着上海港服务能级和辐射力，同时也是上海作为国际航运中心的应有之义。
（转自：看看新闻Knews）
2.2连云港港开通至美东钟摆航线
5月16日，船长米的“中远希腊”轮，在连云港港接卸标箱后，缓缓驶离新东方国际货柜30泊位，开启了连云港至美东航线的首航之旅。这是连云港港做强国际枢纽港的又一有力举措，也是扎实推进党史学习教育，为客户办实事的崭新成果。
美东航线是中远海运集团在原来美西-中国-南亚航线基础上，升级为美西-中国-美东钟摆航线，航线总共投入18艘TEU—TEU船舶，历经天，环绕半个地球，挂靠亚洲、欧洲、美洲18个港口，连接华北、华中、东南亚与欧洲、美国主要港口。
为扩大航线覆盖范围、满足国内外客户需求，连云港港加强与中远海运集团沟通协调，联合创新思路，致力放大美西远洋干线的集约利用效能，向美东地区延伸拓展，将原来的航线运行图从“一字型”调整为“葫芦型”，开辟从连云港港挂靠国内港口后至东南亚盖梅港（越南）、新加坡港—地中海比雷埃夫斯港（希腊）—美国东海岸纽约港、萨凡纳港，随后返程并入“连云港—美西”航线回连。此举可将连云港及其腹地货源直达美东、通过新加坡中转东南亚地区、通过比雷埃夫斯中转地中海地区，同时也增加了出口箱和进口箱的舱位。
（转自：连云港港微平台）
三、航运资讯3.1波罗的海干散货指数
（转自：西本新干线）
3.2涨！运价再创新高！赫伯罗特再提GRI！
据了解，本周亚欧航线的集装箱运价再创历史新高！由于船舶延误等问题将继续限制航运市场，目前该问题或将持续至今年7月份。数据显示，5月17日，北亚至北大陆的集装箱价格已上升至12,美元/FEU，较上周上涨1,美元/FEU，相比较一年前在该航线上评估的1,美元/FEU运价，几乎增长了近10倍。与此同时，北亚至英国航线的集装箱价格也涨到从未有过的高度，价格为14,美元/FEU，高于一年前的1,美元/FEU。
价格的最新上涨正值需求持续超过全球主要路线的供应有关，年初期，集装箱船大约只需要7-10天即可返港，而现在大多数船舶在卸货后需要长达四个星期才能返回港口。
近日，赫伯罗特宣布，从6月15日起对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型集装箱。此次收费标准为：20英尺集装箱，每箱收取美元；40英尺集装箱，每箱收取3美元。）
同时，赫伯罗特将向美国和加拿大申请印度次大陆(ISC)和中东的GRI，适用于以下所有类型的箱子:
每20标箱美元
每40标箱美元
每40高箱美元
每40冷藏箱美元
据了解，赫伯罗特日前已宣布暂时中止从北欧和地中海（包括北非）到西非（包括加纳，科特迪瓦，尼日利亚，塞内加尔，毛里塔尼亚和贝宁）的新预订。
（转自：宁波航运）
3.3原油价格指数
（转自：金投网）
3.4印度疫情蔓延，油运市场复苏面临艰难险阻
近期，受印度疫情影响，油运市场刚刚复苏的势头出现回落，数据显示，克拉克森油船平均收益由3月底的美元/天降至美元/天，降幅约90%。持续的疫情对印度国内石油消费需求造成了直接冲击，数据显示，4月份印度石油产品的消费量降至万吨，为年9月以来的最低水平。
长远来看，尽管印度疫情走势仍不明朗，但随着中国、欧洲以及美国等疫苗接种速度加快，欧美各国开始逐步解封，出行量增加带动石油需求逐步攀升，有望弥补印度需求缺口，下半年全球石油需求有望走出低谷。主要产油国或将持续增产，石油海运贸易将提速，油运市场长期改善基本面不变。
此外，随着老旧油船拆解提速，油运市场供需关系正在加速改善。低运费刺激了船东拆船活动，克拉克森数据显示，年1-4月，原油船拆解量12艘、万载重吨，接近年全年拆解量；成品油船的拆解量23艘、97万载重吨，超过年全年拆解量。若下半年老旧舶船加速拆解，油运市场供需关系将持续改善。
（转自：中国船舶经研中心）
3.5码头船舶位置图
连云港东泰码头船舶位置图
上海罗泾码头船舶位置图
阿帕帕码头船舶位置图
（转自：船讯网）
3.6专线船讯
四、尼日利亚之声4.1尼日利亚莱基港1号泊位完成所有桩基施工
5月18日，随着最后一根后轨桩被打进地基，尼日利亚莱基深水港完成了1号泊位所有桩基施工，包含89组前墙管板组合桩、72根后轨桩、89根后锚桩。
尼日利亚莱基深水港项目码头部分由2个集装箱泊位、1个拖轮码头及导助航工程组成，施工内容包括前墙、轨道梁、后锚墙和拖轮泊位四部分。其中，1号泊位前墙管桩直径2.3米长41米，是海外项目施工直径最大的钢管桩施工工程之一。沉桩精度要求高、硬质土层干扰是该工程施工难点，针对此工程的特殊性，项目科技攻关组通过反复实验，研发了双定位装置，有效的解决了以上施工难点，沉桩垂直度在1:以内，正位偏差在2公分以内，确保了沉桩的质量。
据悉，当前尼日利亚莱基港项目正处于施工高峰期，各项施工任务开展平稳有序。莱基深水港项目码头泊位长m，将建设两个集装箱泊位，年吞吐能力万标箱，建成后将是尼日利亚第一个现代化深水港，将成为西非地区集装箱运输枢纽港。
（转自：华非传媒通讯社）
4.2移民局暂停发放新护照
尼国移民局宣布，全国范围内暂停发放新护照，同时暂停对旧护照续期。移民局副局长在一则声明中表示，暂停日期截止到6月1日。“该指令是为了让委员会将现有的申请处理完毕，并发放完毕，然后再接收新的申请”。尼国护照印刷一直是一个长久且难以解决的问题，给护照发放带来影响。
（转自：华非传媒通讯社）
4.34月尼通货膨胀率下降至18.12%
尼国家统计局（NBS）周一宣布4月份消费者价格指数也就是通胀率下降至N18.12，3月份为18.17%，这是20个月以来首次出现降幅。
食品通胀从3月份的22.95%至22.75%。上涨价格较快的食品包括咖啡、茶、可可、面包、谷物、软饮料、牛奶、芝士和鸡蛋、蔬菜、牛肉、植物油和鱼、木薯、土豆和其他根茎类蔬菜。此外，四月份食品通胀最高的州为科吉州、埃伯尼州、索克托州、阿布加州、阿夸伊博州和包奇州。
（转自：华非传媒通讯社）
4.4尼日利亚为三个炼油厂的运营和维护进行全球招标
尼日利亚国家石油公司(NNPC)周五邀请有兴趣的公司对其三个炼油厂的运营和维护进行投标。
这三家炼油厂分别是哈科特港炼油公司(PHRC)、瓦里炼油石化公司(WRPC)和卡杜纳炼油石化公司(KRPC)。
（转自：华非传媒通讯社）
4.5尼日利亚汽油涨价至每公斤奈拉
据尼日利亚《卫报》5月21日消息，本周三举行的州长会议支持完全放松对石油工业下游部门的管制，由于现金短缺，州长们建议立即取消汽油补贴，并提议将汽油价格提高％以上，从每升（约合人民币2.53元每升）奈拉提高到至.5奈拉（约合人民币6.37元每升）。
反对者对州长的决策依据提出了疑问，认为这样的价格范围毫无根据可言，缺乏合理性，同时油价上涨会加剧国家的通货膨胀，会严重降低已经饱受奈拉贬值之苦的尼日利亚人的购买力。然而，还有人认为此举可能有助于西非集团在一定程度上统一价格，防止向邻国走私燃料。据《卫报》报道，近些年已经有3万升以上的汽油从尼日利亚偷运到邻国，每月的汽油走私额高达亿奈拉。
（转自：尼日利亚华人网）
4.6一周汇率
5月21日人民币76.85美元民间
5月20日人民币76.85美元民间
5月19日人民币76.85美元民间
5月18日人民币76.85美元民间
5月17日人民币76.85美元民间
（转自：华非传媒通讯社）
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