为骗保,他策划一起事故,导致人遇

保险是契约经济关系的一种，它的重要意义和作用是为了共同分担某种不可预知的伤害和损失。在人类的历史上，保险存在的时间已经非常久远，最早可以追溯早公元前年，在由阿摩利人建立的古巴比伦王国就已经有了保险制度的雏形。到了公元前年，古巴比伦王国把保险的一些规则正式写进了《汉谟拉比法典》。而跟海洋有关的海上保险最早则是公元前年，出现在地中海罗德岛，岛上的国王为了确保海上贸易的畅通，为此专门制定了罗地安海商法，其中对货主财产受损的情况给予了合理的解决方式，类似于今天的理赔方案。不过海上保险发展成熟，或相对规范，还要经历一段历史，直到公元前年至公元前年的古罗马人时期，因为军事运输而催生了海上保险这种模式的进一步发展，但是真正建立了成熟的保险制度和模式，则需要在资本主义、工业革命之后。历史学家说，保险是经济模式高速发展下的产物。在年，英国根据保险业的发展需要，领先世界出台了《年海上保险法》，此海上保险法成为世界大多数国家参考、甚至执行的法律范本。

保险虽然从最早的简单雏形发展到日趋完善，至今已经成为人们生活中必不可少的一部分。但是我们都知道，世上没有绝对完美的制度，相对于人性之恶而言，任何制度都必然存在漏洞。正所谓“道高一尺魔高一丈”。保险也同样如此，在方便人类的同时，也因其高额的理赔金额诱惑和保险设计的疏漏，被个别人钻空子，于是就出现了骗保的情况发生。

在世界历史上，骗保的事件发生了很多，比如在美国佛罗里达州就曾经发生过一起高额的医疗保险骗保事件，骗保的资金额度高达亿美金，因此引发了美国的高度重视，美国司法部提出起诉，此事件在《纽约时报》刊登曝光后，在美国引起了巨大的震动，甚至引发了医疗保险系统的大改革讨论。可是相比我们今天所谈的这起骗保事件来说，美国这起骗保事件的知名度显然没有此事件高。接下来，我们来谈谈这起发生在19世纪初的骗保事件的始末。

说起这起骗保事件，就不得不提一部电影，如果各位看官朋友喜欢看电影，那么一定看过著名的《泰坦尼克号》，有的地方翻译为《铁达尼号》。不过多数朋友或许都认为这不过是一个虚构的好莱坞大片，可是事实并非如此，因为电影《泰坦尼克号》正是根据真实事件改编：即史上最大的海难——泰坦尼克号沉船事件。

泰坦尼克号从建造之初到下水进行处女航，乃至于撞冰山出事，历来是说法众多，猜测不断，不过最令人惊骇的一种解释为：泰坦尼克号遇难沉海，真正的原因竟是骗保。这个说法出自罗宾-加迪诺和安德鲁-牛顿。在泰坦尼克号出事之后，官方、媒体、社会人士等都纷纷投入了极大的精力来报道和发掘泰坦尼克号的事故问题，在这其中，对泰坦尼克号的事故原因研究最深最权威当属罗宾加迪诺和安德鲁牛顿。

罗宾加迪诺和安德鲁牛顿在英国电视台采访他们的时候，披露了一个惊天的真相，他们声称经过很多年的仔细研究，他们发现泰坦尼克号沉海遇难，船上遇难的人（一说遇难人数为人，一说遇难人数为人）并非死于“天灾”，而是死于一场事先有预谋、有计划的船只骗保阴谋。他们面对人们的惊诧和质疑，还提供出了一系列非常有说服力的有力证据。

罗宾加迪诺和安德鲁牛顿提出一个非常尖锐的真相，那就是沉海遇难的那艘船并非泰坦尼克号，乃是一艘叫奥林匹克号的相类似船只。在这里有必要交代一下泰坦尼克号的建造背景，我们就约略知道它和奥林匹克号的关系。

在公元年，由约翰-皮尔金顿等成立的白星航运公司经过多年的运转，最终因经营不善出现了资金问题，无奈之下在23年后，即公元的1月18日接受国家航运公司的条件，被收购。国家航运公司一家实力雄厚的家族企业，在国际上影响很大。所以到年时，美国的国家航运公司在摩根大通创始人老约翰-皮尔庞特-摩根的授权下，向白星航运公司抛来了合作的橄榄枝，当时百星航运公司的董事长叫约瑟夫-布鲁斯-伊斯梅。

不过虽然白星航运公司因美国的强势加入，实力大增，但是在当时它也有一个强劲的竞争对手，是英国政府扶持的英国卡纳德航运公司。卡纳德航运公司为了提高自己的核心竞争力，打造了两艘海上巨无霸邮轮——卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号。在当时是速度最快，而且第一次使用了大型蒸汽轮机技术。

卡纳德航运公司这一举动，让白星航运公司感到压力，于是他们也开始着手建造吨位更大更豪华的邮轮来和卡纳德航运公司一较高下。在年，白星航运公司的老板伊斯梅找到了哈兰德和沃尔夫公司，这是一家有着近百年历史的造船老牌企业，并且和白星航运公司在年就开始合作，算是老战友了。伊斯梅抛出了自己的想法，那就是要造3艘（最初是2艘）比卡纳德航运公司更大的邮轮。讨论的结果是确定建造三艘有史以来最棒的超级邮轮，无论是航行的速度和邮轮的吨位、乃至装修的豪华程度，在当时，都将无敌世界，称霸太平洋航线。

哈兰德和沃尔夫公司方面对白星航运公司这一单业务，非常重视，组织了最顶尖的设计建造团队，负责总设计的经理是托马斯-安德鲁斯，负责计算数据、船舶稳定性和平衡性的负责人是爱德华-怀尔丁，负责舾装、装潢设计以及总体规划的首席设计师叫亚历山大-卡利斯勒。以及其他人员组成。从年开始实施，到年才完工，前后花费了4年时间。这三艘邮轮依次分别为：奥林匹克号、泰坦尼克号、大不列颠号。

其中泰坦尼克号是在年的3月月底开工，为了建造这艘巨轮，单是工人就多达人，并且在建造泰坦尼克号期间，因为施工无可避免的意外，共造成伤亡人，其中受伤人，因事故或意外死亡9人。从泰坦尼克号的建造情况，也可以想象其它两艘邮轮的建造成本，都不会太小。白星航运公司这是在赌自己的未来。

可是越想赢却越倒霉，白星航运公司打造的三艘巨轮之首的奥林匹克号率先下水，但却在年9月，奥林匹克号离开南安普顿出海试航时，却在在海上不慎与英国皇家海军巡洋舰“霍克号”碰撞，结果奥林匹克号遭受的撞损比较严重，勉强回到贝尔法斯特港。当时这些超级邮轮因为造价成本巨高，所以都买了保险，可是令人意外的是，保险公司经过调查后，认为这起撞船事故的责任在奥林匹克号，所以保险公司拒绝理赔。

保险拒绝理赔的结果是：当时白星航运公司已经把全部的资金都用在建造三艘巨轮上了，资金已经十分紧张，而奥林匹克号的修复造价又非常之高，修复的时间也长达数月，这一切超过了白星航运公司的承受能力，甚至可以说如果这个问题得不到解决，百姓航运公司几乎面临破产，那么怎么办？这对于白星航运公司来说是一个生死攸关的时刻。此刻最着急的人是谁呢？当然是白星航运公司的董事长伊斯梅，但是伊斯梅的背后还有一个人，此人便是主动提出和白星航运公司合作的老摩根。所以，白星航运公司出现问题，着急的就不仅仅是伊斯梅一个人了，而最终想到解决方案的人便是老摩根。

在老摩根看来，解决或挽救白星航运公司的最佳办法，就是拿到保险公司的理赔资金。既然奥林匹克号撞损因责任方的问题无法实现理赔，那么就给它来一次符合理赔条件的撞损，这样保险公司就无话可说了。于是，在老摩根的策划下，一个超级骗保计划开始付诸行动。

具体的做法是：在泰坦尼克号建造完毕之前，（泰坦尼克号是在奥林匹克号发生撞损事件后的数月后彻底建造组装、整理完毕，于年的4月10正式下水航行。）利用泰坦尼克号和奥林匹克号玩一个“偷梁换柱”。

第一步就是秘密把奥林匹克号简单修复，在外表上装修成泰坦尼克号的样子，而新建造的泰坦尼克号则冠以奥林匹克号。他们的改装应该说很成功，因为根据后来泰坦尼克号的研究专家斯蒂夫-赫尔的访谈记录，斯蒂夫-赫尔也无法分辨哪一艘是泰坦尼克号，哪一艘是奥林匹克号，他甚至说：“这两艘船，除了名字不同之外，其它样子并没有不同。”

第二步，事故的安排。奥林匹克号经过整容，成为“泰坦尼克号”后，两艘船“偷梁换柱”成功。接着就开始第二步，即具体实施如何发生事故。为了让假“泰坦尼克号”获得理赔，就设定在事故的发生地点为太平洋上的冰山区。可是假“泰坦尼克号”如果撞冰山，其中的危险性是难以避免的，如何处理船上的近人，包括乘客和船员等人。老摩根也策划好了，在他的策划中，还有另一艘叫加利福尼亚号轮船作为救援船只，在假“泰坦尼克号”来到之前，提前停在太平洋冰山区附近候命，并且加利福尼亚号也做足了充分的接应准备，船上装了件羊毛衫和毯子，一个乘客也没有。如果照此执行，那么老摩根的策划就能实现，即能实现假“泰坦尼克号”被撞损，获得保险理赔资金，又能保证乘客和船员的安全，可谓一举两得。可惜的是后来出现了意外。

第三步是老摩根无法掌控的意外。年4月10日，假“泰坦尼克号”离开南安普敦港海洋码头，开启了前往纽约的处女航行。这一艘命运之邮轮就这样出发了，船上名乘客和船员，没有人知道他们正在被动的参与一个可怕的骗保阴谋，当然更不知道这将是他们中大多数人的最后一次出海，最后一次与亲人和朋友告别，最后一次离开陆地，最后一次……

前三天一切都很顺利，可是随着时间的推移，假“泰坦尼克号”离太平洋冰山区也越来越近。终于到了年的4月14日夜，假“泰坦尼克号”撞上了冰山。撞上冰山，这本来就是假“泰坦尼克号”所要执行的任务，接下来本来应该及时出现的救援船只加利福尼亚号竟然没有出现，而没有出现的原因竟然是加利福尼亚号搞错了假“泰坦尼克号”的求救信号和准确位置，导致无法第一时间赶到事故地点进行预先设计好的救援。结果我们已经知道，假“泰坦尼克号”最后沉海，而船上的2千多人，其中名全部遇难。

附加情况：假“泰坦尼克号”上的4个疑团：其一是加利福尼亚号既然是提前到达待命，按说不该出现后来的情况，最主要的原因在于假“泰坦尼克号”，它在航行中，曾经改变过航线，这被认为是加利福尼亚号没有成功接应救援的主因。

其二是假“泰坦尼克号”沉海后，引起了极大的震动，有关方面对此展开了事故调查，但是在调查结果中有一项令人匪夷所思，那就是在假“泰坦尼克号”的船舱中，竟没一个双筒望远镜，这说明假“泰坦尼克号”上的监望员是没有办法第一时间发现冰山的。另外在假“泰坦尼克号”上的救生艇也问题颇多。

其三疑点是在假“泰坦尼克号”起航的当天，有56人忽然临时取消了乘坐此邮轮，其中之一便是白星航运公司的幕后老大老摩根。

其四是假“泰坦尼克号”沉海后，救援人员花费了大量精力进行了打捞，从假“泰坦尼克号”中打捞出的物品有三千六百多件，可是在这么多的物品中，没有一件东西上印着“泰坦尼克（或泰坦尼克号）”字样，这是最可疑的，因为泰坦尼克号的装修是当时最豪华的，其内饰、用具等物品上都会印刻着“泰坦尼克”或类似字样才对。

结语：至此，老摩根的策划因意外而流产，以失败告终。但是为骗保，他策划这一起事故，直接导致无辜的人遇难，堪称史上最悲惨的海难事件。80多年后，这起史上海难事件被拍成电影《泰坦尼克号》风靡全世界。在人们被电影《泰坦尼克号》中的爱情所着迷以及电影中所折射的人性所深思的时候，人们却忘了这起真实的事件更值得人们反思和纪念。

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