买车用车就找SUV大咖
新车速评
想要家用性，它只有mm轴距；想要出远门，它只有公里续航；想要性价比，它海外售价高达21.67万元，如此一款个（zuo）性（si）SUV，出自马自达之手。
如果将车企拟人化的话，马自达的人物画像显得十分清晰，用一句话来概括，就是一个偏执的理工男。这种偏执的性格成就了马自达当下，不仅让其在年的岁月中存活了下来，而且还成为技术车企的代名词。而作为技术代表之一的马自达，也随时代潮流中的大多车企一样，推出旗下首款纯电SUV——MX-30，据悉，其在美国的起价为美元（约合人民币21.67万元）。颜值依旧在线作为一台小型SUV，年轻化的颜值自然是必不可少的，为此，MX-30采用了马自达最新的设计语言。前脸配备尺寸较小的进气格栅，看起来非常精致，车头两侧配备了造型犀利的头灯，炯炯有神极具视觉冲击力。车身侧面采用溜背造型设计，精髓则在于配备FreeStyleDoor的对开门，后门做了额外的补强，提高侧面撞击的防护，在同级别中十分罕见。同时下方装配有包括侧裙、前后轮拱罩在内的黑色运动车身包围，增强运动感。车尾造型较为圆润，圆形尾灯造型与前大灯呼应，整体不失精致感。车身尺寸方面，MX-30的长宽高分别为mm×mm×mm，轴距为mm，定位为一款小型纯电SUV。新车还可加价选装特殊漆色，其中机械灰金属漆美元（约合人民币3,元），双色金属灰和双色陶瓷白美元（约合人民币5,元），而最贵的漆面颜色水晶魄动红则要花费美元（约合人民币6,元）。内饰方面，新车采用了马自达最新的设计语言，显得十分清新简洁。其搭载了8.8英寸悬浮式中控屏外，车机系统支持AndroidAuto和AppleCarPlay，下方还搭载了一个触控屏，营造出十足的科技氛围。作为一款零排放产品，MX-30还采用了大量环保材料，如门饰使用回收塑料瓶制成的纤维，软木装饰是从树皮中提取而来的，并没有砍伐树木。续航成最大短板MX-30搭载一台前置电动机，最大功率马力、峰值扭矩牛·米，对于一台小型SUV而言，这样的动力完全是够用的。相比于设计和用料方面的独特见解，MX-30在续航方面却成了其短板，新车搭载了35.5kWh的电池组，EPA工况下，每次充电的可行驶续航里程约英里（公里）。而电池包小的好处就是，MX-30使用快充只需36分钟即可从零充电至80%。值得一提的是，当地购买MX-30的车主，可获得美元的充电补助，同时若有长途需求，可获赠一辆燃油版马自达10天的使用权，同时新车将享受8年或10万英里的质保，也见得马自达深知续航短板或将带了较大影响。在驾驶辅助方面，新车还配备了i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动、自适应远光灯和度全景监控系统等功能。东瀛宝马为何玩不转纯电车要是问到马自达的成就，很多人第一时间想到的就是转子发动机，其成为唯一一家将转子发动机量产的公司，而R26B型四转子发动机的MazdaB，也成为了唯一获得过勒芒冠军的转子发动机赛车，并且让马自达打破了欧美车企对勒芒的赛事垄断。在家用车领域，人们更熟知且能接触到的，则是“创驰蓝天”技术，通过对发动机、变速箱、底盘、车身结构等部件的优化，实现了驾驶乐趣、环保减排、安全性能的兼顾。此外，马自达还有SKYACTIV-X压燃发动机，目前搭载在去年国内上市的CX-30上。但对技术的另寻蹊径，也让CX-30在续航性能方面十分吃亏。我们先对比一下同级别小型SUV的电池容量，元Pro电池容量为50.1kWh，微蓝7电池容量为55.6kWh，而MX-30吃亏的地方，恰恰是在电池容量方面。这一方面是由于MX-30在底盘结构方面与CX-30过于相似，没有针对纯电动进一步优化。另外一方面则是过于注重驾驶感受，配备了e-GVCPlus系统，可以通过精确的扭矩控制和车内模拟的声音提供更自然反馈，挤占了小型SUV本就有限的电池空间。此外，有报道称马自达正在尝试通过转子式增程系统来增加该车的续航里程，但目前日媒报道称，该项目由于资金等原因被暂时搁置。与常规路线的纯电动车相比，马自达显然不愿意舍弃操控而换取更高的续航，这点很符合它原本的品牌调性。作为首款产品，MX-30显然还有不少短板，等待马自达未来逐一完善。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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