今天给大家介绍乌吉亚背面主景图案——矿车，请先欣赏钞票。
乌吉亚——暂缓发行
世界上最长的散装火车
毛里塔尼亚盛产铁矿石，是仅次于南非的非洲第二大铁矿石出口国，年出口量约为万吨。占国民生产总值12%，铁矿是该国两大出口商品之一（另外一个是渔业）。
铁矿主要分布在毛里塔尼亚西北部的祖埃拉特周围地区。从祖埃拉特到西海岸的努瓦迪布港口有一条长约公里的铁路，这也是该国仅有的一条铁路线。
这些铁矿由毛里塔尼亚国家铁矿工业公司（SNIM——SociétéNationaleIndustrielleetMinière）负责开采及运营。
SNIM成立于年，毛里塔尼亚政府拥有其78％的股份，阿拉伯金融和矿业组织单位瓜分剩余22%的股份。
毛塔铁矿资源是在上世纪三、四十年代被发现。年由法国殖民地时代设立的毛塔铁矿公司（MIFERMA）开始勘探、基础设施建设、矿山开发。年塔扎迪矿区投产。
为了把经济命脉掌握在自己手中，毛塔政府于年创立了国家铁矿工业公司SNIM。年从外国资本控制的MIFERMA手中全部收回勘探开采、生产经营、管理贸易等一切权利并转入SNIM。从此开始了毛塔人自主控制开采铁矿资源的新时代。
年10月，SNIM改制为混合经济股份制公司。政府代表国家持股78.35%，其余股东则为阿拉伯金融和矿业组织，其中包括：科威特不动产投资财团(7.17%)；阿拉伯矿业公司(5.66%)；伊拉克对外发展基金(4.59%)；摩洛哥矿业研究计划局(2.3%)；伊斯兰发展银行(1.79%)；私营公司(0.14%)。
该公司目前拥有4个矿区，出口的矿石产品主要有Tazadit赤铁矿精粉(TZF)和Guelb磁铁矿精矿(GMAB)，与我们中国的五矿邯郸有着贸易往来。
矿车train
毛里塔尼亚SNIM公司的矿车是世界上最长的散装火车，最多可挂节车厢，每节车厢可载货84吨，火车全长延绵3公里。由3~4台柴油电动EMD机车牵引。
这里的火车是“自由”的运输工具，意味着当地人可以带着行李搭乘运送铁矿石的货运列车。因火车很长且载重量很大，所以行使非常缓慢。沿途的人想要搭乘火车直接爬上车厢便可。
火车是横穿撒哈拉沙漠的，昼夜温差非常大。白天最炎热的时候气温最高可达到50摄氏度，而到了傍晚，尤其是在高原地区，气温可骤降到0度。所以想搭乘列车必须要有所准备，以适应这种极端气温以及风沙的侵袭。
因此搭乘火车的人会在车厢的矿石内先挖个坑，把自己埋进去，并盖好遮阳布来抵抗这极端气候。
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