毛里塔尼亚

港航好青年沙漠里的ldquo特攻


三毛说“每当我想你的时候,天空就飘落一颗沙,于是就有了撒哈拉”,一句思念成沙让无数人为之动容。可实际上,对于身处撒哈拉沙漠边缘的人们来说,想念的不是恋人而是水。这片荒凉戈壁的大漠,每时每刻都在发出思念水的呐喊。

正是回应这种思念的召唤,紧跟港航公司市场开拓步伐,初入职场不久的我投身于西洲沙漠国家毛里塔尼亚。

我叫张冲,作为电建港航毛塔分公司德哈供水项目的一名基层员工,我扎根沙漠,默默耕耘已近三年时光。在漫天黄沙起舞中,曾经学生时代稚嫩略有浮躁的自己慢慢沉淀。在这片广阔无垠的沙漠里,劈荆斩棘,用双手开拓出了一条生命输水线。

输水线上的修路人

犹记得年8月23日,刚到毛塔的我在首都经过短暂停留后,坐车20多小时赶往一千多公里外的内码市。经停留一晚短暂休息,被安排至项目Lot2a分营地,正式开始了一路的征程。

德哈供水项目由Lot2a、Lot2b、Lot3三个标段组成,其中Lot2a因地处撒哈拉沙漠边缘,自然条件较为艰苦。在这里,沙漠不再是三毛笔下思念的美好化身,而是一个狂躁病患者,撕心裂肺让人望而生畏。

然而就是在这片荒无人烟令人生畏的沙漠里,作为建设者的我们要引出一条长达86公里的输水线。每天早上伴着晨曦起航,晚上跟着落日回归。荒凉的沙漠少有遮阴,所以每天中午顶着炎炎烈日,蹲坐在黄沙中解决午餐。午餐过后,大伙都挤在阴凉处午休,闭上眼睛享受片刻的宁静。

时针眨眼转到了一点钟,我们又重新打开车门,去拥抱这片沙漠,拥抱黄沙与烈日。时间飞逝,每天都是一片繁忙的景象,机器轰鸣、人影交错。蓦然回首,我来到撒哈拉沙漠已有三个月时间了,三个月管道挺进到距离终点58公里的位置。

本以为胜利在望的我们满脸笑容,可眼前的沙漠却抛给我们一个大难题。因为沙漠沙土地质,且管线周围没有任何公路或便道,管道运输车无法进场。

眼前的黄沙遮住眼睛,让人找不到前进的方向。但正如鲁迅先生所说“世上本没有路,走的人多了便成为了路”,为了身上肩负的使命,身为建设者的我们决定在撒哈拉沙漠中开辟出一条希望之路。

修路用的料场在PK58公里处,这意味着我们要在沙漠里修起一条长达58公里的通车便道。这里没有水,平时大家的生活用水都是水车从百公里外的内马市运过来,可谓水贵如油。洒水碾压成了奢望,我们只好选择用推土机直接摊平碾压。

为了加快施工进度,便道修筑需要24小时不间断施工。而这极易造成前方便道刚铺完后方便被重车压坏的情况。于是在这种状况下,我光荣成为了这条希望之路上的修路人,负责整个便道的修筑和维护工作。

每天早上我跟着运料车一同出发,遇到道路出现破损,就指挥车辆卸下石料进行维护。刮平机时有故障,于是自己就带着工人扛起铁锹,一下下的把石料摊平在道路上。前方便道越修越远,越修越慢,可后方破损路段越来越多。为了及时让车辆达到前方,自己的一天基本在车里渡过。往往中午送来的午餐匆匆几口下肚后,又马不停蹄的赶往下一个施工现场。

日子周而复始、枯燥无味,可当自己看到身后的路越来越长,心中总免不了激情澎湃。自己刚毕业就来到了撒哈拉沙漠,选择了一条别人从未走过的路,在这里我欢呼和喜悦,在这里我默默无闻绽放自己的青春风采,在这里有我别样的人生,却同样的精彩。

业内工作的小能手

便道施工即将结束的时候,我被调回了内码主营地。当车辆从高山上缓缓驶过,我透过车窗眺望远方,眼前城市的记忆早起模糊不清,此刻我已在撒哈拉沙漠中度过了八个月时光,如今我又扬帆起航,踏上一个新的旅程。

被调离的目的主要是让我负责Lot3标段附加合同资料的收集、编制等工作。Lot3标段原设计.6公里的给水PEHD管网增加到现在的公里,同时Lot2b标段也存在增加合同外工程量的情况。整个附加合同资料收集较为复杂,需要较强的耐心和细心。

沧海横流方显英雄本色,困难之前不放弃。年轻的我以初生牛犊不怕虎的胆量和毅力接下这份光荣且艰难的任务。

在整个资料收集过程中,我认真研究了Lot3合同项内容,对每项内容做到了然于胸。材料整理完后,开会研讨附加合同各项事宜。对于每次合同内容变更,我都会做到及时记录、及时修改存档。

命运回馈勤奋者以美好,经过多次变更后的附加合同协议终于在年8月8日正式签署生效,项目朝着美好明天大步前行。

如今生活仍在继续,命运的齿轮不停转动。我这颗小小的螺丝钉被安装到港航公司这条巨轮上,身处渺小但不觉卑微,身埋泥土但不觉黑暗,因为港航这条巨轮终将驶向成功的彼岸,把阳光照进每个角落。

港航巨轮驶向光明的时代,我这颗螺丝钉能做的则是把自己的梦想汇聚在港航梦之下,做港航梦的追随者和护道者。

前途似锦港航正年轻,时不我待青朋需争流,我和毛塔分公司的小伙伴们会继续扎根沙漠,开拓未来,不负青春年华,不负天生我才。

(供稿:张冲编辑:韩悦)

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长按







































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